龔瑞良早年學(xué)的是電子計算機專業(yè)，1987年進入常熟市電子研究所，實踐在科研一線并很快成為了技術(shù)學(xué)科帶頭人。1989年，因常熟市電子儀器廠人才短缺，龔瑞良與當(dāng)時常熟市引進人才、畢業(yè)于浙江大學(xué)的陳文祥主動要求到該廠進行技術(shù)支持。龔瑞良作為項目負責(zé)人，組織參與了某報警系統(tǒng)的研發(fā)，于1992年獲得“江蘇科學(xué)技術(shù)進步獎”。此后，他又主持研發(fā)了某自動化充放電裝置和監(jiān)測報警裝置等新產(chǎn)品，參與了某自動補償電力穩(wěn)壓裝置的開發(fā)，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域頻頻開花結(jié)果。之后，他揣著2萬元創(chuàng)業(yè)資金，在1993年創(chuàng)建了自己的公司——常熟市東海電子儀器廠，這是常熟市國瑞科技股份有限公司的前身。

作為技術(shù)出身的企業(yè)負責(zé)人，龔瑞良瞄準國內(nèi)正在起飛的船舶制造業(yè)，把“為國輪國造不懈努力，為科技興軍添磚加瓦”作為企業(yè)的奮斗目標，以努力實現(xiàn)船舶配套高水平國產(chǎn)化替代為突破口，不斷開發(fā)出質(zhì)優(yōu)價廉的自主品牌船用電氣及自動化產(chǎn)品。

如今，國瑞科技不僅擁有完整的產(chǎn)品制造鏈，還推出了擁有自主品牌的多種船用核心關(guān)鍵部件。其研發(fā)的船用斷路器、閥門電液驅(qū)動器、高端高壓薄膜電容器等元器件已在一些對國產(chǎn)化要求較高的項目上得到批量應(yīng)用；其自主開發(fā)的PMS綜合能量管理系統(tǒng)、加固計算機、PLC各種模塊控制系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用于集控、遠程監(jiān)控、智能機艙等多個系統(tǒng)。船舶配套主業(yè)不斷做強做優(yōu)，綠色智能船舶領(lǐng)域方興未艾。龔瑞良敏銳地把握了行業(yè)的趨勢，決定創(chuàng)新研發(fā)集裝箱式儲能系統(tǒng)，為國內(nèi)綠色智能航運體系建設(shè)提供裝備保障。

經(jīng)過近一年半的研發(fā)創(chuàng)新，國瑞科技生產(chǎn)的集裝箱式儲能系統(tǒng)在安全性能、能量管理、充電技術(shù)等方面完全符合國家標準，可以被成功運用于120箱混合動力河海直達船型上。該船型是《江蘇省“十四五”綠色交通發(fā)展規(guī)劃》重點推廣的船型，集裝箱式儲能系統(tǒng)在該船上的運用，可以大大減少碳排放?！鞍磫未磕?00個航次計算，運用集裝箱式儲能系統(tǒng)后，1艘船一年節(jié)約用油67萬升，減少480噸碳排放。”龔瑞良介紹，該船配置的綜合電力系統(tǒng)、橋樓駕控系統(tǒng)集成、多式聯(lián)運平臺等主要設(shè)備和核心部件都由國瑞科技自主開發(fā)。其中多式聯(lián)運平臺集運價查詢、交易平臺、網(wǎng)上租船、船岸一體管理等多個智能系統(tǒng)于一體，為國內(nèi)綠色智能航運體系的構(gòu)建作出了示范。

綠色低碳航運的形成，離不開綠色低碳航運裝備的推廣運用，離不開一個良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈。龔瑞良介紹，國瑞科技在不斷研發(fā)綠色低碳航運裝備的同時，還利用資本優(yōu)勢，力爭搭建一個集船舶配套、船舶設(shè)計、船舶建造、船舶運營及金融租賃于一體的新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈，更好促進綠色低碳船舶技術(shù)在航運領(lǐng)域的應(yīng)用。目前，國瑞科技已經(jīng)和相關(guān)設(shè)計院、航運公司聯(lián)手，開展內(nèi)河新能源、智能船舶技術(shù)領(lǐng)域的研究。

科技創(chuàng)新無止境。當(dāng)今多變的世界格局也啟發(fā)了龔瑞良開發(fā)民防等國民經(jīng)濟重要防護領(lǐng)域裝備的想法。經(jīng)過充分的市場調(diào)研，他親自擔(dān)任項目負責(zé)人，成功開發(fā)出多款填補國內(nèi)空白的人防產(chǎn)品，其主導(dǎo)的《人防工程高精度三維實景模型標準化方法與研究》被列入江蘇省人防辦2022年科研課題。